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第五十七章（第3页）

但是，安德鲁局长，您二十三年前提出的假设，并没有错。

这片断裂的风扇叶片，它之所以会断裂，是因为它本身的材质出现了一些特殊偶然的变化。

这种特殊变化，具有很大的偶然性。

或许在下一次的发动机维修检查时，它就会被发现。

但是很可惜，发现它的材质受损的，是一场空难。”

与此同时，波音地面飞机组的工作人员，在看到这份实验数据后，陷入了沉默。

然而他们依旧决定向NTSB提出申请，索取几片阿航411的风扇叶片碎片，再进行一次实验。

但是现在，他们不发表任何意见。

UAAG众人对此毫无意见。

视频会议结束后，老约瑟夫摊摊手，道：“大公司总是这样，无论如何，只相信自己，非得亲眼见证，才肯相信。”

Lina微微一笑：“我同意你的看法，老约瑟夫。

麦飞也是如此。

但是这并不仅仅是因为他们对其他组织机构的不信任，更多的是他们对自身质量的信任。

而这份信任，是建立在成千上万次实验的基础上的。

比如麦飞F485，在它被设计出来前，它的每一个部位，都经过了至少1000次的实验。”

“是1316次。”

Lina转头看向卓桓：“Reid？”

卓桓微微用力，站直了身体。

他看向自己的好友，嚼着口香糖，依旧是那副全世界都欠他一百亿的模样。

“1316次实验，是飞机的滑油量传感器。

因为基本延续了麦飞F475的设置，没改进变化。”

Lina笑道：“好。”

两个月的事故调查到此，就告一段落，只剩下最后的事故调查报告。

卓桓：“伏城，这次由你来写调查报告。”

伏城一愣，他看向某个男人：“好。”

老约瑟夫惊讶道：“伏，这次空难报告虽然原因已经清晰了，但很多地方设计到非常专业的实验问题。

你可以吗？”

伏城笑了笑：“没问题。”

老约瑟夫哈哈一笑：“我也就是随便说说，你就算找我帮忙，我也没什么办法。”

UAAG参与的飞机事故调查报告，一般分为两种。

专业性过强、对实验要求极高的事故，卓桓亲自撰写事故报告，比如日航917。