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第二百六十一章 新的时代到来（第6页）

就是比起奔驰等名牌汽车厂商，也并不逊色。

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它的基本原理，就是电解水的逆反应，将氢和氧分别供应给阴极和阳极。

通过阴极向外扩散，和电解质反应产生电子，从而到达阳极产生电流。

因此，实际上燃料电池，应该说是一种发电设备，而不单单是一款电池。

所以，用氢燃料电池作为动力，制造出来的汽车，就是一款电力汽车。

只不过，氢燃料电池车，并不需要像普通地电动车一样，在电力消耗完以后，重新充电。

它只需要换液氢瓶，就可以立即重新启动。

而且氢动力车，启动速度很快，从零，加速到八十公里，只需要几秒钟，动力强劲，完全能满足大型载重使用。

由于不使用传统的内燃机发动机，只需要使用大功率电动机，虽然燃料电池价格，就目前来说还很贵。

但最终折算下来，加上以后的使用、维护费用等等，氢动力燃料车，实际上并不比普通动力汽车，更加昂贵。

它地另一个优势，就在于氢氧反应，逆反应以后，产生出来的是电和水。

也就说，氢燃料车发动以后，从车后排气管排出来的，不再是燃料未完全燃烧后的废气，而是纯净的水蒸气！

与传统汽车相比，它等于就是零污染！

实际上，等到样车制造出来以后。

两位巴士老板一眼就喜欢上了它。

这款氢动力巴士，最高时速可以达到一百一十五公里，强大的扭力，可以让它满员载重，在高速公路上自由驰骋。

而续航力达到了四百八十公里。

即便是跑长途，也没有关系，只需要在固定的加氢站注入液，或是更换液氢瓶，就能重新上路。

巴士地路线都是固定的，巴士公司可以在总站建立一个大型的加氢站，就足以供应巴士燃料供应。

这一点，莫伦已经和两位老板达成了协议。

他们将共同出资，在鹿特丹主要地点，建立五个加氢站，满足两家公司的巴士，加注液氢。

他们也清楚，随着氢燃料汽车踏入商业领域。

未来氢燃料动力车，会越来越多。

而氢燃料动力车的普及，又会让加氢站前排满了等待加氢地汽车，让他们大赚其钱。

自然是都乐于投入。

另一方面，荷兰这些高福利国家，向来是大力宣传环境保护，积极推广无污染产业。

由于他们建立的动力车队，几乎没有污染。

荷兰政府经过考察，立即提供给两家公司一定的补贴，并给予了税收优惠。

海南汽车制造的小型氢动力家庭轿车。

以及其他汽车制造商推出的动力家庭轿车，也先后亮相。

因为海南汽车，所用的氢燃料电池由红丸株式会社提供，成本要远远低于西方产品，因此海南汽车的售价，也要低于西方的汽车。

虽然很多欧洲用户，还是选择了奔驰、通用等这些名牌，但海南汽车，尤其是大型巴士，逐渐开始走进普通欧洲人地车库。

双方在荷兰尝到了甜头，又转战冰岛。

冰岛早在九九年，就和戴姆勒-奔驰，还有壳牌公>将冰岛打造成一个“氢经济”

国家，计划用无污染的氢燃料汽车，代替现在所有正在使用的燃料动力车。

这些年，双方都为此投入了巨资，但因为种种原因，进步并不显著。