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第二百六十二章 测试场（第5页）

里面分有发动机铸造车间、艇壳制造车间、大型变形设备制造车间，以及特殊装备制造车间等，林林总总十余个大型车间。

每个车间，又按照级别进行划分。

总共可以容纳数万人在里面工作、生活休息。

新的铸造基地采用三班倒方式运作，洞口每班交接之后，厚达八米的铅铁合金大门，就在大动力电机的驱动下，缓缓关闭，以防突发情况。

山腹里有空气过滤、交换设备，并连接有地下水，另外储存了大量的食物、装备。

在危急时刻，凭据山洞，也能保证两万人一年内不受外界环境侵害。

厂区搬迁到山腹之中以后，外面的临时厂房就空置了下来。

不过，只空置了半年不到，新的人员又到来了。

这就是汪工带领的空天飞机测试小组。

他们保留了靠近山壁的一片厂房，其他的建筑被推倒填满。

从山外，运来了高标号水泥。

建设了十公里长地超长跑道。

测试数据收集机，只有全尺寸的十分之一，九米来长。

但由于空天飞机要保证超高音速飞行，不能采用常规飞机的外形设计，过长的翼展。

将形成飞行时的强大阻力。

为此，空天飞机地外形，采用了超高音速空气动力学上，所称的“上升体”

，即钝头三角形。

这种外形设计的飞行器，在处于超高音速飞行的时候，会形成向上的托起，减少动力消耗。

节约能源。

只是因为翼展过小，在常规涡轮驱动起飞的时候，就需要更长的跑道。

而且，由于飞行器尺寸过大，大多采用新型合金配方，全尺寸自重本身就达到了一百三十二吨。

单是起落支撑架、滑行轮胎等就必须特别制作。

而且机腹部位，也作了专门的强化设计。

这种飞行器，根本没有办法在常规跑道上起降，只能在特制地超高标号跑道上。

起飞和降落。

光是铺设的跑道，就达到了六百毫米的厚度！

仅此一项，这个跑道的造价，就达到了五千多万元！

飞行器采用了地面遥控飞行和伴随遥控飞行相结合的操作模式，专门向空军借来一架歼八进行改装。

拆掉了武器系统，安装了遥控吊蓝，由操控人员在后座。

遥控飞行。

这也是没有办法。

空天飞机使用的复合发动机，起飞地时候用的是涡轮，到四马赫的时候，用火箭发动机短时间加速，达到五马赫以上，超燃冲压发动机才能启动。

而一旦启动，它的速度就能陡然提升到十几马赫，电波追踪将极为辛苦。

就是采用了歼八来高空遥控，也只能提前飞到高空，采用分段遥控地方式，来保证飞行器不会脱离控制。

至于升限倒不是问题，歼八ii的实用升限达到了十八公里的超高空，空天飞机的正常起飞高度，也只能达到这个程度。

再向上，只能采用火箭发动机助推，冲出空气稀薄的大气层，一直向上数百公里，来到近地轨道悬浮。

近地轨道并不是没有吸引力，只是地心吸力到了这个高度，已经很微小了。

空天飞机在近地轨道可以做半年以上地悬停，只需要火箭发动机少许推力，就能做超高速机动。